物畅其流百业兴，物流是畅通国民经济循环的重要环节。

广元，是连接“一带一路”、西部陆海新通道和长江经济带重要节点城市，是国家规划建设的全国性综合交通枢纽、国家粮食物流通道关键节点，是省委、省政府支持建设的成渝地区北向重要门户枢纽和区域物流枢纽承载城市。

聚焦现代物流高质量发展，广元一直在努力破题、持续发力。

自去年获授“全国物流发展创新城市”以来，我市继续坚定以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记来川来广视察重要指示精神，全面落实省委、省政府重要指示要求，聚焦“1345”发展战略，以加快建设“一区两中心两基地”为现代物流发展目标，按照“一极三带四港五园多节点”产业空间布局打造全方位、多层次的物流枢纽体系，全力培育建设国家物流枢纽承载城市，现代物流不断取得新的发展成效。

战略驱动 规划先行

明确“路径图”和“时间表”

去年10月20日，备受关注的《广元市现代物流中长期发展规划（2023—2035年）》（以下简称《规划》）在2023中国（广元）物流产业发展大会上正式对外公布。

从《规划》上可以看到，总目标是将广元市打造为“一区、两中心、两基地”。

“一区”指的是全国区域性物流枢纽经济示范区；“两中心”指的是西部大宗物资物流贸易中心和嘉陵江上游铁公水多式联运中心；“两基地”指的是“一带一路”国际班列组货基地和全国高铁快运创新发展示范基地。

紧扣这一奋斗目标，《规划》明确实施“一极三带四港五园多节点”的产业空间布局。

“一极”——一个物流产业发展极核。以市主城区为基础，依托广元国际铁路港、广元经济技术开发区、广元盘龙机场，打造物流产业发展极核。

“三带”——三个物流产业带。以优势产业的物流需求为导向，以交通运输通道为基础，构建京昆物流产业带、兰渝物流产业带、广巴物流产业带。

“四港”——四个物流港。依托广元铁路、公路、航空、水运等交通运输枢纽优势，建设广元国际铁路港、广元公路物流港、广元嘉陵江物流港、广元航空物流港。

“五园”——五个物流园。围绕铝基新材料、硅基新材料、机械电子、食品饮料、能源化工、木材家居等产业物流需求，建设广元经济技术开发区综合产业物流园、旺苍产业物流园、昭旺产业物流园、青川产业物流园、剑阁产业物流园。

“多节点”——多个物流节点。各县（区）根据自身产业发展需求和交通区位条件，建设产业配套物流节点，包括煤炭、粮食、铝基新材料、硅基新材料、建材家居、能源化工等产业的物流节点。

《规划》不仅绘制出“路径图”，还明确了分三步走的“时间表”：到2025年，区域性物流枢纽基本建成，大宗商品物流中心成势见效。到2030年，陆港型国家物流枢纽、全国性综合交通枢纽基本建成，嘉陵江上游铁公水多式联运中心、“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地取得明显成效。到2035年，物流产业总体规模和物流体系运行效率达到西部地区先进水平，全国区域性物流枢纽经济示范区全面建成。

在省委、省政府支持下，省发展改革委等12部门联合出台《支持广元革命老区发挥区位优势建设成渝地区北向重要门户枢纽的实施意见》，我市即将出台《加快推进现代物流高质量发展十六条政策措施》，物流政策保障日益加强，为现代物流发展营造了良好环境。

立足产业 畅通“经脉”

聚焦强体系和提能级

立足物流通道网络的日益织密，我市公铁水空管全向发力。

作为国家级公路运输枢纽，县县通高速，京昆高速、兰海高速、恩广高速、广平高速、绵苍巴高速在这里纵横交错。作为全省第二大铁路枢纽和第二大货运编组枢纽站，县县通铁路，建有22个铁路货站，西成高铁、兰渝铁路、广巴达万铁路呈“米字型”交会。作为西北内陆地区进入长江最近港口，已开行广元港至重庆果园港集装箱班轮，打通了“疆煤入渝”“晋煤入川”公铁水联运新通道。作为4C级国内支线机场，已开通航线近20条，基本形成联系西南、西北，辐射国内主要城市的航空物流网络，已通过客机腹舱带货开展航空货物单品运输。

不仅如此，广元还是中国西部油气管网枢纽，兰成、中贵等国家油气输送干线均在这里实现分输和上下载。

依托良好的交通区位优势，我市围绕“1+3+3”工业优势主导产业体系发力，全市“一极三带四港五园多节点”物流枢纽体系日益完善。

广元国际铁路港、公路物流港、嘉陵江物流港、航空物流港先后投入运行；四川港投川陕甘铁路冷链及粮食供应链产业园、中储粮广元现代粮食仓储产业园、中煤煤电一体化、广汇煤炭储备基地、西南煤炭调拨储运中心等重点项目先后落户广元并加快推进。

广元经济技术开发区、旺苍、昭旺、青川、剑阁物流产业园正加快建设，城乡物流节点正有序配套。

以旺苍县为例，旺苍县级快递仓配物流中心项目正在建设，规划面积160亩，目前已建成大型货运停车场和车辆检测维修综合服务区；规划选址在黄洋镇的西南煤炭调拨储配中心，总面积1015亩，定位于从事铁路专用线建设运营、煤炭仓储物流掺配加工运营业务。

向新而行 向高而攀

实现强经济和稳发展

去年9月，广元铁路综合物流基地和广元高铁快运物流基地动货线工程竣工投运；同年，全国首个高铁快运标准动货线工程、广元铁路综合物流基地一期工程、川陕甘结合部首个铁路类海关监管作业场所等重点物流项目建成投运，广元物流枢纽体系更加完善、能级大幅跃升。

如今，全市物流产业中心加快形成。

全力打造西部大宗物资物流贸易中心——设立广元铝期货指定交割库，挂牌运营中国西部（广元）铝锭贸易中心，挂牌运行全国煤炭交易中心西部（广元）交易专区，上线运营川陕甘多式联运智慧服务平台，辐射成渝、连接全国、通江达海的物流枢纽功能不断增强。

全力打造嘉陵江上游铁公水多式联运中心——已开通多条国内国际集装箱货运线路，不断提升连接西北、西南的多式联运枢纽功能，常态化开行广元至重庆货运班轮，加快建设嘉陵江铁水联运大通道。

物流产业基地也在加快建设中。积极探索建设川疆经济协作先行区，持续深化与哈密战略合作，广元国际铁路港与新疆哈密国际陆港互为前置仓。

全力打造“一带一路”国际班列组货基地。高效运行川陕甘结合部首个海关监管中心，开行“广元—莫斯科”“广元—万象”“扎纳叶斯利—广元”等中欧、中老、中亚和西部陆海新通道铁海联运班列。

9月18日，“广元—北部湾港—东南亚”再生铸造铝合金原料国际通道开通暨首列海铁联运班列抵达广元，标志着我市打通了经北部湾港进口再生铝的国际通道，在共建共融西部陆海新通道方面迈出新步伐、取得新成效。

从“广元—钦州港”西部陆海新通道铁海联运班列到中老铁路（广元—万象）国际班列，再到如今已累计开行44列国际班列，我市已基本形成多点多线的国际班列运输格局。

川陕甘多式联运智慧服务平台运行以来，入驻企业74家，形成跨区域、跨运输方式信息共享枢纽。

随着高铁交通方式的发展，一种相对新鲜的货物运输方式——“高铁快运”在广元生根壮大。我市全力打造全国高铁快运创新发展示范基地，已建成全国首个高铁快运物流基地和西部地级市首个动车运用所，实现常态化开行“广元—成都”高铁快运班列，并于近日开行了“广元—贵阳”跨省高铁快运班列。

截至目前，全市供应链物流行业相关注册企业已超过600家，A级物流企业12家、规上物流企业44家；累计开行国际班列44列，开行广元至成都高铁快运班列近350列。

2023年全市社会物流总额突破1600亿元，公路货运量同比增长1.5%，铁路货运量同比增长13.3%，水路货运量同比增长7.8%。全市社会物流总费用与GDP的比率同比下降0.4个百分点。

上半年，广元物流规模继续保持较好增势，全市货运总量实现3256.2万吨、同比增长19.5%；全市规模以上物流企业营业收入同比增长5.8%，增速比上年同期高19.1个百分点。

来源 看广元

编辑 梁欢

责任编辑 冯宣

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